管清友:传统车企答学郭德纲,汽车新贵答学李雪琴

“为什么要向郭德纲先生学习?由于他改造升级了传统相声走业,把它打造成为跨界、跨场景新的文娱形态。为什么要学习李雪琴?由于她真的不是搞文艺的,也不是搞娱笑的,是学信休的一个素人,进入到了这个走业横空出世。”

传统汽车企业稀奇是国企还比较方向于科层化,造车新势力和所谓的汽车新贵则异国那么众科层化,更像互联网企业,或者正本就是互联网企业。

汽车走业有白酒化发展趋势,而电动车则像酱香型。以前一年豪华车、糟蹋品和医美用品外现特意好,但一些其它周围却在降低。吾觉得在异日相等长的时间内里,包括十四五时期吾们面临消耗升级和消耗降级同时存在的题目。

中国消耗群体已经有清晰的区分,异日3亿老人、5.6亿中产、2.3亿85-95年生育高峰期出生的人口,以及3.2亿Z世代,这4类人群将主导消耗。

此外,消耗场景已经从线下为主到线上线下结相符,其中,线下消耗添速清晰放缓,线上消耗迅速升迁,场景表现众元化特征。吾认为中国消耗群体除了情感消耗,越来越像日本团块二代。

今年的经济环境,短期必要靠消耗复苏,中永远仰仗内需倍添。今年一季度中国GDP添速超过了18%,表现出出口强、工业强、投资稳、消耗慢的特点。一季度城镇居民人均可支配收好迅速添长,因疫情得到有效控制,消耗者预期和信念都有清晰的回升。收好倍添带来内需倍添,异日1-3年,中国将超过美国成为全球第一大消耗市场。

(本文根据管清友院长在凤凰网举办的“沪上之夜”现场演讲清理而来)

汽车走业正在白酒化,哪家汽车企业会成为汽车走业的茅台呢?

对吾来说,吾是一个生手,吾不都雅察到的一个很有有趣的表象,汽车走业正在白酒化,智能电动车正在成为白酒中的酱酒,哪家汽车企业会成为汽车走业的茅台呢?吾不晓畅。今天在座的都是汽车企业的高级管理人员,行家都期待本身成为汽车走业的茅台。当然,白酒和汽车犹如当然是两个冲突的走业,照样不要酒驾。

从吾们做经济钻研的角度来讲,不都雅察一个走业吾们往往会从收好和消耗的维度来望,以前两年汽车走业外现也特意好,行家也沉浸在久违的喜悦当中,稀奇是去年,行家异国想到整个汽车走业会是特意蓬勃的一栽状态,今年一季度外现也特意好。那么,吾在几个场相符也曾经跟相关的业妻子士也交流过。吾说,能够吾们对于这两年汽车的火爆走情要稍微保持一点惊醒。

汽车消耗很大程度取决于收好的转折情况。吾们先望短期,再望异日的消耗趋势。一个是吾们经济复苏。最新的数字,18.3%,一季度的添长数据特意抢眼,特意好。现在来望,出口和工业外现比较强劲,但是真实答该让汽车走业的从业人员关注到的一个数据恰恰是消耗。消耗总体外现实际上是不太笑不都雅的。2020年的消耗数据创下40年以来最差的记录,今年一季度的数据由于存在矮基数的效答,消耗环比添长速度远远弱于以前几年的平均程度。消耗数据很快会响答到大宗消耗物资上。

倘若从环比角度来望,今年下半年的消耗动能能够会进一步削弱。稀奇是吾们望到一季度的社会零售总额环比仅仅添长了1.86%,那么这两年的平均添速也许是4.2%,也就是远远矮于疫情之前8%的添速。这个数据转折到底意味着什么?从吾们行为一个钻研者的角度来讲,消耗特意弱。经济的动能实际上在下半年实在存在比较大的令人忧忧郁的表象。吾们来望望消耗的影响,它的决定因素当然是可支配收好,吾们的可支配收好实在展现了一个反弹,迅速添长,消耗者的信念迅速恢复了,但这是在去年矮基数效答之下所产生的数据。

吾们必须要清新一点,刚才池幼燕池总有讲到了汽车走业的转折,很像吾们说的一个词,叫做幸存者过失。什么叫做幸存者过失?就是今天云云一个场相符,吾要点个名,吾说没来的举手,异国人没来。行家都来了,好,统计数据通知你就是今天现场没来的没统计,但是不论吾们参照白酒走业照样汽车走业,吾们会有一个数据通知行家,你会发现到这些年异国进入到会场的人是特意众的,也能够说大片面人被倾轧在会场以外了。既然消耗数据是云云一栽状态,吾当然期待挑高人均可支配的收好来实现所谓的经济复苏,以及保持经济复苏的可赓续性。这也是许众人挑出在十四五期间吾们要搞收好倍添计划等等一系列政策的因为。这些当然是有利于汽车,而且吾们晓畅,汽车走业涉及到的周围实在是太众了。所以对于消耗的拉动能够说是举足轻重的。

十四五期间鼓励汽车消耗,这是一个定论,异国题目。这是从政策层面的。从异日消耗市场的转折来讲,根据平常状态,中国答该说在异日两三年里很快会成为全球第一大消耗市场。那么就像韩国在90年代初期也许用了十几年时间实现了人均GDP的倍添,吾们也许也会在十年旁边的时间实现人均GDP的倍添。而且,根据测算的话,经济总量超过美国的时间能够会挑前,正本展望在2030年,现在考虑到疫情等因素,中国经济总量有能够最早在2026年超过美国。这是现在的一栽考虑。

异日消耗的五大发展趋势

第一,就像刚才池总讲的消耗升级,吾们既望到了整个汽车走业,整个乘用车销量的降低,吾们也望到了豪华车需求的爆发,消耗升级在汽车走业答该说外现清晰。2020年,有几个走业的外现有点出乎预想,豪华车、糟蹋品,北京国贸据说还展现了一栽很有有趣的,或者让国贸的打工人特意死路怒的场景,列队买糟蹋品包包,糟蹋品去年外现得特意好。除了豪华车、糟蹋品之外,去年医美用品的外现也特意好。这也响答了所谓的消耗升级状态。同时吾们也望到,其实一些周围消耗也在降级,涉及到详细的上市公司吾就不详细说了。在异日相等长的时间内里,包括十四五时期吾们面临消耗升级和消耗降级的同时存在。对于汽车走业来讲,为什么吾一开起说汽车走业会面临白酒走业的状态,固然吾不是特意钻研汽车的,但是吾跑这些汽车企业,不都雅感上觉得全走业会有一点白酒化的特点。从2016年到现在,整个白酒走业销量跌失踪了50%。这就是吾们望到的场景。

高端白酒的添长速度特意好,中高端白酒不论是从出厂价格,照样指数外现特意矮。在外现特意好的酒里,又以酱酒为最,甚至许众白酒走业的人说,以后吾们白酒肯定是酱酒的天下,浓香型和清香型能够就不能了。导致五粮液、汾酒就很不快。也就是说,异日的场景能够是一个总量缩短,然后效果分化。谁会是酱酒呢?现在来望,吾觉得也许率是吾们现在望到的智能电动车。

从汽车角度来讲,固然吾是生手,但是吾晓畅数字化、智能化、便利化是异日汽车相对比较确定的趋势。数字化、智能化不必说了,现在的不相符在于说谁能够实现技术突破,成本能够大幅度降低。所谓的便利化,是吾们现在用的比较众的锂电池照样争议比较大的工业电池,照样许众企业追求的氢能,倘若延迟时间周希望,吾认为鹿物化谁手尚未可知。

从能源形态上来望,所以一栽不能新生资源替代另外不能新生资源。吾们用的燃油是不能新生资源,现在犹如是把它行为异日过渡能源来望待,但是氢能的发展确实在技术上有局限,存在商业成本过高的题目。

市场的拓展或者吾们说汽车走业这栽组织的分化是不是会推动技术上的突破以及商业成本的大幅降矮,这个实在必要不都雅察。甚至上次在另外一家汽车企业交流的时候吾说做氢能有点像以前丘吉尔干的事情,有点像他把英国军舰由燃煤动力改为燃油动力,以以前丘吉尔的决策来讲,风险系数特意大,由于那时英国不产石油,是煤炭生产的出口国,丘吉尔照样这么干了,他说主宰就意味着冒险的犒赏。这是吾幼我对于这个走业现在浅陋的理解,智能电动车正在成为酱酒,吾期待当中有企业能够成为汽车走业的茅台。

第二个是消耗者分层,这个肯定体会很深。吾参添一些新产品的发布会,欧宝品牌能够许众人会很稀奇,这幼我是谁,从来异国在这个走业见过这幼我。吾正本是能源走业出身,在石油公司做事好众年。吾们也望到差别车企针对于所谓用户差别的态度,这个所谓差别的态度不是说说而已,是否真实的意识到你的用户群体的特点。倘若说从消耗这个方面来讲,吾把异日消耗群体分成四类。

第一个是3亿晚年人。实际上照样少说的,人口老龄化是确定的趋势,而且行家晓畅人口组织的转折不能反转,现在不管是铺开三个孩照样四个孩照样五孩,铺开生育,其实对于吾们人口组织的转折影响不大。吾们现在存量的老人也许3亿,异日五六年时间里,出生在上世纪60年代初期的这批人将集体步入老龄化,这个群体有众少人?也许有2.9亿人。这个群体他们的异日需求,在另外一个场相符,行为汽车走业答该考虑吗?必要的不是车,不是传统意义的车,但是要开一个智能化、电子化的出走工具,他能够还必要一栽更好的新陪同。这是一个重大的市场,他必要的能够不是车,是陪同,是出走工具。

第二个群体是5.6亿中产。这个像主办人和池总说到的,汽车企业都望到了这个群体,也认为这个群体异日是吾们用户中坚力量,甚至于说传统汽车企业,所谓造车新势力还有即将进入这个走业的汽车新贵,他们对于用户的理解能够跟传统汽车企业真的纷歧样。吾斗胆说一句,传统汽车企业实在照样比较科层化,稀奇像国企,造车新势力和吾说的所谓汽车新贵,异国那么众科层化,更像互联网企业,或者正本就是互联网企业。吾这段时间和差别汽车企业的一些创起人、负责人聊过这些题目,他们很谦卑。固然他们手上有现金,但是他们对于这个走业,其实很敬畏,行家不要以为他们贸然进来了,他们甚至说现在进入这个走业不是晚了,是由于望到之前的坑太众了。他们对传统车企足够敬意,特意专科,吾们必定要向他们学习。

行家望到了这5.6亿所谓中产,这也是异日智能电动车夺取的主战场,而且现在能够说,不论是吾们这三股势力,传统车企照样造车新势力,照样所谓汽车新贵,这个市场已经白炎化和泡沫化了。这个泡沫不光响答到资本市场,在产业层面也已经泡沫化了,吾去了几个工厂有的风起云涌,做的不错,地方当局特意喜悦,有的已经是成片成片的烂尾。

尽管,吾们望到了5.6亿中产重大的市场,但必定要清新一点,传统车企要向郭德纲学习,汽车新显要向李雪琴学习。为什么要向郭先生学习?由于他改造升级了传统相声走业,把它打造成为跨界、跨场景新的文娱形态。为什么要学习李雪琴?由于她真的不是搞文艺的,也不是搞娱笑的,是学信休的一个素人,进入到了这个走业横空出世。吾们答不该该向他们学习?吾觉得答该向他们学习。在抓住5.6亿中产的征途上实在特意崎岖,资本市场和产业市场泡沫已经特意大了,不客气地说许众企业会踩到坑。

第三个,稀奇是已经在生产、出售致力于智能电动车的企业,要关注Z时代或者这些年轻群体,实在纷歧样。吾骤然发现吾行为一个70后真的有点太老了,有天吾穿了一个老干部服,穿了一个夹克,顿时觉得本身雷联相符只动物进了动物园被行家围不都雅。他们的这栽状态想必各位在汽车一线做事这么众年的老总们比吾体会更深。简而言之,吾本身理解他们买的不是汽车,是价值不都雅,是安详度,是寂寞,是寄托,或者是别的。

第三个是线上线下结相符。场景众元化也是一个趋势,线上卖车已经不是什么稀奇事,毕竟线上都已经开起卖火箭了,去年也开起卖房子了,线上众元化,场景众元化也是吾们适宜异日消耗群体特意主要的一个方式。

第四个是所谓的绿色消耗。去年到现在吾做了一些调研,吾认为汽车走业对于2030、2060现在的的意识,不足深切,偏重程度不足深切,抓什么找什么不是很清亮,2030年碳达峰稀奇容易,异国许也许源消耗总量和碳排放总量的数据。这个题目不大,题目在于2060年碳中和这个现在的依照现在吾们的经济组织、产业组织、技术办法和现在减排的方式,吾认为绝无能够完善。包括汽车走业所谓双积分制度,2017年以来工信部在推,双积分是在30、60现在的挑出以前的,能够预见一大批企业要赓续为这栽所谓的积分不达标支付特意振奋的代价,欧洲已经开起责罚了,这甚至让中国的汽车企业觉得不能思议。

吾觉得吾们汽车企业倘若只从生产端,只从完善双积分这个现在的去答对或者适宜碳达峰、碳中和是远远不足的,必须从全生命周期的角度去考量减排,降矮能耗题目,并且调整吾们的产业链和供答链。吾觉得在十四五时期,异日五年里,请求你的供答链,请求你的供答商挑供尽能够实现减排,挑出所谓碳中和这个现在的答该不远。这对于吾们现在生产到的汽车企业来讲,吾幼我认为压力是特意重大的,许众企业是直接不必干了,能够关门了,付不出这个钱。

第五所谓是新式的模式,新模式、新业态赓续涌现。吾们要像一些所谓的年轻企业家、创业家学习,能够望不太懂,也不太适宜,但是要承认这栽新模式、新消耗、新形态实在习以为常,他们消耗的特点和吾们以去理解的消耗特点实在纷歧样。吾陪孩子买潮玩,吾觉得他爱,吾不晓畅为什么这么好玩,但是他就是稀奇爱买,而且频繁跟吾显摆说,好众人买都是一个一个买,咱们一箱买,吾也体会不到,吾不晓畅各位是不是真实体会到新消耗、新模式那栽状态,吾提出行家体会一下。

就像吾们在分析日本年轻人说团块二代的特点,为什么这么佛系,不结婚,不生子,不出门,啃老,中国的消耗群体,稀奇Z时代,除了有三不都雅的消耗以外,有情感的消耗之外,他们会越来越众的展现像日本团块二代消耗的特点。中国的Z时代越来越向他们学习,70年代初期的那批年轻人,大学卒业的时候刚巧是日本泡沫经济破灭的时候,机会变少了,整个社会形态发生转折,这批人的消耗心态和团块一代和四代十足纷歧样了。浅易一个对比,中国的年轻人现在主流的游玩是什么?王者荣耀,日本团块二代主流游玩是什么?养蛙游玩。倘若中国的年轻人许众人在玩养蛙游玩,最好众关心关心他。

本文作者:管清友,来源:清友会

posted @ 21-05-29 11:19 admin  阅读:

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